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韓國進(jìn)出口銀行力助本國航運(yùn)和造船業(yè)
2012-10-24 17:28:35   來源：國際船舶網(wǎng)    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

韓國進(jìn)出口銀行是世界上支持造船最活躍的銀行之一。今年初，它就允諾拿出約140億美元用來支持本國的航運(yùn)和造船產(chǎn)業(yè)。

該銀行9月又出新動(dòng)作，提高貸款上限為本國的造船業(yè)注入更多流動(dòng)性。在此之前，韓國政府修改了韓國進(jìn)出口銀行的相關(guān)規(guī)定，允許其將貸款額度從借款人權(quán)益價(jià)值的40%提高到60%。

同時(shí)，該銀行還提高了對集團(tuán)借款人（借款人及其附屬公司）的信貸額度，從原先的集團(tuán)借款人權(quán)益價(jià)值的50%提高到了80%。

新政策出臺(tái)的背景是今年前9個(gè)月韓國船廠的新訂單數(shù)量同比下降了59%，這一數(shù)字超過了全球范圍48%的新訂單降幅。

但值得玩味的是，國家出手拯救造船業(yè)是否真有其必要？

韓國的大型船廠仍然是市場上的領(lǐng)導(dǎo)者，盡管高質(zhì)量的訂單下滑，但這些業(yè)內(nèi)巨頭實(shí)際上仍可在國內(nèi)債券市場上以3%-4%的利率籌集到資金。

而韓國進(jìn)出口銀行的貸款利率為4%，商業(yè)銀行的利率則更高。

實(shí)際上，如果能夠允許市場來決定這些公司的未來，韓國的經(jīng)濟(jì)會(huì)更加受益。政府在扶持就業(yè)方面樂意花錢，但這些錢如果花在其他地方也許能起到更好的效果。

標(biāo)簽： 韓國進(jìn)出口銀行